Fahrbericht neue TÉNÉRÉ 2008

Ein Vergleich mit der 25 Jahre alten Ur-TÉNÉRÉ
Herbi 12.5.08

Bei ersten draufsitzen fällt sofort die höhere Sitzposition auf, sie ist doch etwas höher als die alte. Stellt man die alte und die neue Ténéré nebeneinander erscheint die neue viel höher, sowohl vorne wegen der hochgezogenen Lampe, als auch hinten ist die Sitzbank deutlich höher. Dies ist umso erstaunlicher, hat doch die neue kürzere Federwegen vorne und hinten. Des Rätsels Lösung ist der Auspufftopf der sich unter dem Sattel breit macht.
Ist man erstmal losgefahren ist die Sattelhöhe aber kein Thema mehr. Die Sitzposition ist sehr gut, man kann wenn nötig nach vorne rutschen oder hat hinten eine guten Halt an der Stufe im Sattel. Auch hinten sitz man bequem und leicht erhöht.

Der Zündschüssel wird quasi vorne „in den Tank“ gesteckt. Ein druck auf den Starterknopf und sofort springt der Einzylinder an und blubbert mit dumpfen Sound vor sich hin. Ein Ton der auch zur alten gut passen würde. Geht man vom Gas knallt es leicht aus dem Endtopf. Auf dem Model 2008 fühlt man sich sofort wohl, alle Bedienelemente sind dort wo sie hingehören. Die Schaltung geht sehr leichtgängig und was besonders wichtig ist, die Bremsen sind gut dosierbar. Dies ist sehr wichtig bei steilen Geländeabfahrten. Als Fahrer eines 22 Jahre alten Töffs bin ich schon mehrmals wegen den aggressiven Bremsen von neuen Modellen verschrocken.
Der Motor zieht im unteren Drehzahlbereich fast genau gleich wie die alte. Doch über 4000 Touren zieht die neue locker davon. Obwohl die 660er genau gleichviel Hub hat ist sie viel Drehfreudiger als die alte. Der Motor wirkt insgesamt sehr drehfreudig aber mit viel Kraft aus dem Keller. Dank der Einspritzung ist er sehr reaktionsschnell und agil.
Auf der Autobahn ist man automatisch 10 bis 20 km/h schneller unterwegs als mit der alten. 120 – 130km/h Reisegeschwindigkeit sind dank effizienten Windschutz und drehfreudigen Motor kein Problem. Vorbei sind die Zeiten als mit der 600er bei 110km/h wie eine Fahne im Wind hängt und der Motor um Gnade wimmert. Der Windschutz ist sehr effizient, verursacht aber viel Lärm. Da die Wirbel von der Scheibe genau auf den Helm prallen. Dieses Problem haben aber die meisten Töff mit einer Windschutzscheibe. Am besten wäre es wohl wenn die Scheibe verstellt werden könnte, so dass jeder für seine Grösse das passende findet.
Der digitale Tacho ist schon sehr gewöhnungsbedürftig. Dafür hat man noch eine Uhr, Benzinstandanzeige und zwei Tripzähler eingebaut. Der analoge Tourenzähler daneben ist gar nicht nötig und wäre besser in die Digitalanzeige integriert. Wahrscheinlich haben sie die Instrumente von einer anderen Maschine übernommen. Das letzte was man braucht bei einem solchen Einzylinder ist eine Tourenzähler, man kann die Drehzahlen ja hören und fühlen.
Für das Konstantfahrruckeln wurde die XT660 oft gescholten. Dies ist bei der neuen Ténéré gar nicht mehr feststellbar. Problemlos fahrt man mit 50 oder 60km/h durch Dörfer ohne immer am Gasgriff drehen zu müssen.

Im Schotter merkt man das höhere Gewicht der neuen überhaupt nicht sie ist sehr leicht zu dirigieren und agil. Bei einer steilen Auffahrt auf losem Schotter dreht sie spürbar mehr durch als die alte 600er. Dies bestimmt auch wegen den Metzler Tourance Reifen die original auf dem 08er Model sind. Die haben natürlich fast kein Profil gegenüber den Micheline T63. Aber auch das Gas ist schwieriger zu dosieren, weil die Einspritzung aggressiver einsetzt. Ansonsten macht sie aber nur ein riesen Spass auf Schotterstrassen. Sie lässt sich problemlos um die Kurven dirigieren und die Lenkung ist sehr präzise. Die Federung spricht gut an. Weil ich keine grossen Sprünge machen konnte weis ich aber nicht ob sie auch noch so schnell durchschlägt wie bei der XT660. Hoffen wir dass die Federung etwas progressiver ist.

Der Benzinverbrauch ist nach langer fahrt zu zweit mit viel Autobahn bei 130km/h 4.8lt/100km. Bei lockeren Fahren alleine auf engen Strassen und Schotterstrassen 3.8lt/100km.

Insgesamt gesehen ist die neue Ténéré eine würdige Nachfolgerin. Die den Charakter der ersten weitgehend bewahrt hat. Nämlich eine robuste, ausdauernde Reisegefährtin zu sein mit der man überall hinkommt. Das ist es was die Ténéré ausmacht. Nicht Spitzenleistung und kein Vollcrosser, sondern eine Maschine zum Endurowandern und lange Reisen. Zu viele Leute fahren heute mit 100PS herum, die sie nicht gebrauchen können.

Man kann mit der neuen genauso gut die über die Ligurische Grenzkammstrasse fahren wie mit der alten, hat aber mehr Spass über die Pässe und fährt auch mal entspannt 400km Autobahn.

	Model	XT600Z	XT660Z
	Jahr	1983	2008
	Hubraum	595cm3	660cm3
	Leistung	43PS	48PS
	Drehmoment	49Nm	57Nm
	Starter	Kick	Elektro
	Tankinhalt	28lt.	22lt.
	Räder v / h	21" / 18"	21" / 17"
	Federweg v / h	255 / 235mm	210 / 200mm
	Gewicht	165kg	ca. 203kg